Aménagement Fiat Ducato L4H3⎪L'isolation de notre fourgon étape par étape

Il y a quelques mois, nous avons atteint notre objectif : acheter un fourgon, l'aménager et l'homologuer nous-mêmes pour vivre à plein temps (ou presque) sur les routes ! Après la pose des ouvertures, nous partageons maintenant toutes les étapes qui nous ont permis d'isoler notre maison sur roues.

Bonne lecture les amis !

A savoir : nous avons eu quelques soucis avec les livraisons durant les travaux. Nous n'avions pas reçu toutes nos ouvertures donc nous avons du nous adapter et faire l'isolation en parallèle de cette étape pour ne pas perdre trop de temps. Les photos vous sembleront donc mal organisées mais c'est normal ! Et pour être tout à fait honnête, si vous le pouvez, c'est quand même mieux d'installer toutes les ouvertures AVANT l'isolation.

L'ISOLATION, ÉTAPE PAR ÉTAPE

Pour isoler notre fourgon, nous avons essayé de respecter au mieux quelques règles de base : limiter les ponts thermiques, choisir des isolants qui ne se tassent pas dans le temps ou qui n'agissent pas comme une "éponge" et on en passe ! Accompagné par les très bons conseils de Matériaux Naturels, notre choix s'est porté sur des matériaux à la fois efficaces, parfois naturels et surtout durables.

Pourquoi nous avons voulu isoler ? Dans beaucoup de cas, on entend des personnes dirent qu'isoler n'est pas leur priorité car ils ne se servent de leur fourgon que les beaux jours et jamais l'hiver, quand il fait froid. Mais il faut savoir qu'une bonne isolation est utile aussi bien en été, qu'en hiver ! On s'en est bien rendu compte en Grèce, durant l'été 2017, lorsqu'il faisait 42 dehors, en plein soleil, le trafic était un vrai four, avec pas moins de 49 degre dans le véhicule ( on l'admet, l'isolation de notre premier fourgon n’était pas optimale). Cet été, avec le Ducato, quand il faisait 42 dehors, on ne depassait pas les 35 à l'interieur quand toutes les fenetres et portes etaient ouvertes.

Isoler permet également de limiter,de gérer la condensation lorsqu'il fait froid, mais surtout garder la chaleur le plus lomgteps possible, donc si vous avez du chauffage, celui ci se mettra moins souvent en route et donc vous économiserez du gaz ou diesel et éléctricité et votre fourgon sera plus confortable meme quand la météo n'est pas de la partie !

Etape 1 : l'isolation du plafond

Pour isoler le plafond, nous avons choisi de mettre des panneaux de liège expansé de 3cm d'épaisseur avec une densité de 110kg/m3. Après avoir bien nettoyé la tôle, pris toutes les mesures et découpé les panneaux de liège avec notre scie sauteuse, nous les avons collé avec de la colle néoprène trouvée chez Leroy Merlin.

Nous avons ensuite fixé quatre tasseaux qui permettent à la fois de retenir le liège et de fixer l'isolant mince Skytech que nous avons mis après (plus d'informations sur le Skytech ici). En parallèle, nous avons fixé des plats en acier avec des tiges filetées de diamètre 8mm pour anticiper la mise en place de nos meubles hauts.

Etape 2 : l'isolation des parois

Pour les parois, nous avons opté pour de la laine de mouton d'une densité de 13,5kg/m3. Après avoir fixé des tasseaux sur tous les renforts et découpé la laine de mouton aux ciseaux nous l'avons agrafé sur les tasseaux avec une agrafeuse murale trouvé chez Leroy Merlin.

Étape 3 : l'isolation du sol

Pour isoler le sol, nous avons choisi de mettre les mêmes panneaux de liège expansés de 3cm d'épaisseur qu'au plafond en suivant la même démarche.

Ensuite, nous avons posé des dalles d'agglomérés hydrofuges d'une épaisseur de 19mm au dessus du liège pour avoir un "vrai" plancher.

Etape 4 : pose du Skytech

En complément de la laine de mouton et du liège, nous avons posé du Skytech, un isolant sous toiture avec pare vapeur intégré . Souple et rigide à la fois, et facile à mettre en place, on ne regrette vraiment pas d'avoir opté pour cet isolant ! On l'a tout simplement agrafé sur les tasseaux préalablement vissés et nous avons collé chaque panneaux entre eux avec du ruban adhésif isolant.

Nous avons ensuite vissé quelques tasseaux au dessus du Skytech pour préparer la fixation de notre lambris.

Étape 4 : l'isolation des portes arrières et de la porte latérale

Nous n'avions pas encore reçu les fenêtres mais nous avons commencé à isoler les portes. On ne va pas se mentir, isoler les portes arrières et la porte latérale, ce n'est pas une mince affaire ! On a tout simplement mis de la laine de mouton dans les "trous" que nous avons recouvert avec du ruban isolant. Nous n'avons malheureusement pas de photos pour vous montrer mais nous avons mis de la laine de mouton partout où nous le pouvions : autour des fenêtres agrafé aux tasseaux préalablement fixés, dans les montants, dans les petits trous.. Bref, PAROUT ! Ensuite, nous avons ajouté un isolant mince à bulle par dessus.

Comme vous pouvez le voir, nous avons fait la même chose pour la porte latérale : de la laine de mouton partout où nous le pouvions et l'isolant mince à bulle par dessus.

Etape 5 : l'isolation de la capucine

Pour isoler la capucine, nous avons fait très simple ! Nous avons fabriqué un cadre avec des tasseaux en bois pour pouvoir y agrafer la laine de mouton. Tout comme pour les portes arrière et la porte latérale, nous avons complété avec un isolant mince à bulle.

LES NORMES À RESPECTER

A savoir, il n'y a aucune norme à respecter pour l'isolation. Bon.. Selon nous, ce n'est pas non plus une raison pour faire tout et n'importe quoi ;).

LE BUDGET

Le coût total : 928,75€

- 15 panneaux de liège à 6,30€ l'unité : 94,50€

- Isolant mince Skytech : 419€ le rouleau de 20m2

- Ruban adhésif : 24,40€

- 3 rouleaux adhésifs isolants à 14,95€ l'unité : 44,85€

- Frais de transport et emballage : 57€

- Isolant mince à bulle : 48€

- Laine de mouton : 270,90€